История автобренда Holden

Holden

Holden — австралийский производитель автомобилей, первоначально независимый, ныне отделение General Motors.

ВИДЕО с Holden.

Джеймс Александр Холден иммигрировал в Южную Австралию из Англии в 1852 году и в 1856 году основал фирму J.A Holden and Co в Аделаиде. В 1905 году Эдвард Вивол Холден, сын Джеймса, вошёл в дело, интересуясь автомобилями. Фирма развилась через партнёров, и в 1908 году Holden и Frost начали выпуск запчастей для автомобилей.

В 1913 году фирма производила коляски для мотоциклов. С 1917года торговые ограничения, привели к образованию новой компании в 1919 году под названием Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB). Тогда Holden устанавливал свои кузова на импортируемые шасси, в частности от Chevrolet. В 1931 году General Motors купил бизнес и сформировал General Motors-Holden’s Ltd.

Первый завод Holden, находящийся в Фишерменс-Бенд (порт Мельбурн) был достроен в 1936 году, а в 1939 году начали строить второй завод в Пэйджвуде. Однако начало Второй мировой войны отложило производство автомобилей: на заводах производились кузова автомобилей, полевые орудия, самолёты и двигатели. Всё же ещё до конца войны правительство Австралии приняло решение содействовать австралийской автомобильной индустрии. И General Motors, и Ford предоставили правительству Австралии свои наработки для проектирования первого австралийского автомобиля. Предложение GM было принято в силу того, что почти не требовало участия правительства. После войны Holden вернулся к производству кузовов, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall.

С этого момента Holden под руководством Лоуренса Хартнетта решил придерживаться политики самостоятельной разработки автомобилей, максимально приспособленных к специфическим австралийским условиям. В скоре было принято компромиссное решение - в качестве основы для первого послевоенного «Холдена» была взят не пошедший в серию в США вариант проекта послевоенного Chevrolet.

Производство запустили в 1948 году, а списки предварительных заказов растягивались до 1949 года и дольше. Несмотря на то, что по проекту автомобиль назывался «48-215», продавался он под просто как «Holden».

В течение 1950-х годов Holden доминировал на австралийском автомобильном рынке. General Motors много вкладывала в увеличение производства, что помогло покрыть послевоенный спрос на автомобили. Автомобили Holden были разработаны специально для суровых условий Австралии, и имели большой запас прочности, что было явным плюсом в славившейся своим бездорожьем австралийской глубинке.

Седаны модели 48-215 производились параллельно с пикапом (coupé utility) 50-2106 с 1951 года до 1953 года.

FJ был первым большим изменением в производстве Holden с 1948 года. С годами этот автомобиль приобрёл статус «иконы», и по сей день является одним из самых узнаваемых австралийских автомобилей.

Следующая модель Holden, FE, начали выпускать в 1956 году. Машина получила новый вариант с кузовом «универсал», в буклетах компании названный «Station Sedan». В 1956 году открылся ещё один завод Holden, создавший к 1959 году порядка 19 000 рабочих мест.

Хорошие продажи в Австралии позволили Holden охватить более 50% рынка к 1958 году, когда вышла модернизированная модель серии FC. Это была первая модель, которая прошла испытания на новом полигоне Holden Proving Ground в Ланг-Ланг, Виктория.

В 1960-х Holden впервые столкнулся с серьёзной конкуренцией - главные конкуренты начали импорт своих автомобилей. В 1960 году компания представила свой новый автомобиль, FB. FB стал первой моделью, которая была приспособлена для продажи на леворульных автомобильных рынках, что существенно увеличило экспортный потенциал компании.

В 1960 году Ford представил свой новый Falcon в Австралии, всего спустя месяц после начала продаж в Соединенных Штатах. К счастью для Holden, Falcon был непрочным, особенно передняя подвеска, что делало его малопригодным для дорожных условий Австралии.

В ответ на появление Falcon’а Holden выпустили рестайлинговую EK в 1961 году; новая модель щеголяла двухцветной окраской и опционально снабжалась АКПП, но дизайн имела всё так же устаревший, в стиле второй половины пятидесятых годов.

Абсолютно новая модель EJ вышла в 1962 году, дебютируя в роли новой люксовой модели Premier.

Улучшенная модель серии EH, вышедшая в 1963 году, впервые получила новый двигатель Red Engine, более мощный, чем старый Grey Engine.

Серия HD 1965 года представила новую АКПП Powerglide, и опцию X2 с более мощной версией 2.9 л. 6-цилиндрового двигателя.

В 1966 году вышла HR, продавшаяся количеством более 250 000 автомобилей за два года. Это подстегнуло завершение строительство новой фабрики в Квинсленде.

В 1964 году Holden начал сборку компактной модели HA на базе Vauxhall Viva. Эта модель была заменена новой — Holden Torana в 1967 году, а разработка Viva ознаменовала конец производства Vauxhall в Австралии.

Сотрудничество Holden с Chevrolet и Pontiac прекратилось в 1968 году, одновременно с выходом новой флагманской модели HK. Был представлен первый двигатель V8 производства Chevrolet, импортировавшийся из Канады.

Первый австралийский V8, полностью разработанный и поставленный на поток собственными силами, Holden V8 дебютировал с концептом Hurricane в 1969 году, перед тем как быть утвержденным для рестайлинговой модели HT. Он был доступен в двух вариантах: 4,2 л и 5,0 л.

Несмотря на появление серьёзных соперников, в первую очередь Ford Falcon, Chrysler Valiant и японские автомобили, в 1960-е Holden оставался самым продаваемым автомобилем Австралии.

В 1975 году Holden представил компактную Gemini, австралийскую версию Opel Kadett. Gemini была разработана японским дочерним предприятием GM, Isuzu. На Gemini ставили 1,6 л 4-цилиндровый двигатель. Gemini быстро набрала популярность, стала самой продаваемой машиной в своем классе и выпускалась до 1987 года.

Самый популярный автомобиль Holden – Commodore - был представлен в 1978 году как VB. Новый семейный автомобиль был основан на базе Opel Rekord, но с передом от Opel Senator, использованным чтобы вмещать большие 6-цилиндровые и V8 двигатели Holden. Первоначально Commodore возглавлял список продаж Holden в Австралии, но затем заимствование дизайна заокеанских автомобилей воспрепятствовало восприятию машины публикой.

1980-е годы стали непростыми для австралийских автопроизводителей. Правительство взяло курс на производство меньшего количества более экономичных автомобилей и увеличение экспорта. Десятилетие началось с закрытия завода в Пэджвуде и начала производства Rodeo, ребадженного Isuzu Rodeo. Rodeo был доступен в вариантах с двумя и четырьмя ведущими колесами с дизельными и бензиновыми двигателями. Модельный ряд был обновлен в 1988 году с приходом серии TF, основанной на Isuzu TF.

В 1984 году Holden представил VK Commodore со значительными изменениями по сравнению с предыдущей версией VH. В 1986 году Commodore был ещё раз обновлен, получив новые перед и зад. Спорным решением было ставить на Commodore 3,0 л двигатель Nissan RB30 и четырёхскоростную автоматическую коробку передач. Смена двигателя требовалась в связи с принятеи закона об неочищенном бензине. Решение применять японскую трансмиссию привело к закрытию завода в Вудвилле.

Компания преобразилась в течение 1990-х годов, повысив свою долю на австралийском рынке с 21% в 1991 году до 28,2% в 1999 году. Помимо производства самой продаваемой машины в Австралии Holden продолжали продавать много произведенных в Австралии двигателей за океан. В это десятилетие Holden решили импортировать машины которые им были нужны, чтобы представить полный модельный ряд конкурентоспособных автомобилей.

26 апреля 1990 года новозеландское подразделение GM, Holden New Zealand, объявило что производство на сборочной линии в Трентхэме будет разбито по этапам и произведенные автомобили будут импортироваться, не облагаясь налогом. В течение 1990-х годов австралийские автопроизводители просили правительство приостановить падение таможенных сборов на импортные автомобили. В 1997 году налоги упали до 22,5 % по сравнению с 57,5 % десятью годами ранее, а к 2000 году планировалось понизить налог до 15 %. Holden находился в кризисной ситуации, его руководство сообщало о том, что население Австралии слишком мало для принятия таких мер и данные реформы приведут к разрушению местной индустрии.

Рост рынка Holden 1990-х годов сменился упадком в 2000-х годах. В Австралии доля рынка упала с 27,5% в 2000 году до 15,2 в 2006 году. С марта 2003 года Holden не является продавцом номер один в Австралии, теперь это место заняла Toyota. Эти события вкупе с затратами на создание абсолютно нового автомобиля серьёзно подорвали бюджет компании. Каждый год компания несла убытки, новая сборочная линия закрылась в 2005 году, спустя всего два года после открытия. Для закрытия вакансий Holden развернула рекламную кампанию, в которой предлагала серьёзные скидки на свои автомобили рабочим.

В 2004 году начали выпуск рестайлинговой модели с новым двигателем High Feature engine. Была построена новая линия по производству подобных двигателей мощностью 900 единиц в сутки, что принесло в казну Австралии 5,2 миллиарда австралийских долларов. High Feature engine поставили на абсолютно новый VE Commodore. В отличие от предыдущих поколений новый Коммодор не использовал платформу Opel.

В течение 1990-х годов в основе многих автомобилей Holden лежали прототипы Opel. Чтобы увеличить доход, Holden обратили свое внимание на южнокорейскую компанию Daewoo. В первую очередь Barina сменила платформу на Daewoo Kalos в 2005 году, хотя и выходила под прежним названием. В том же году Viva основанная на Daewoo Lacetti сменила Holden Astra Classic, но несмотря на это в 2004 году вышла новая Astra. Следующим вышел кроссовер Captiva в 2006 году. После прекращения выпуска Frontera и Jackaroo в 2003 году, у Holden оставался только один полноприводный автомобиль -  универсал Adventura, построенный на базе Commodore. Следующим шагом Vectra заменили корейским аналогом Epica в 2007 году. После разъединения Isuzu и GM Holden потерял права производить автомобили под названием Rodeo. Поэтому данную модель выпустили после рестайлинга в 2008 году под именем Colorado.

С 2010 года планируется производить в Австралии локализованную версию Chevrolet Cruze. Это производство создаст 600 рабочих мест на одном из заводов Holden.

В настоящий момент автомобили General Motors под торговой маркой Holden не продаются за пределами Австралии и Новой Зеландии.

Модельный ряд

Также у Холдена существует специальное подразделение HSV (Holden Special Vehicle), производящие тюнингованные и спортивные автомобили на базе существующего модельного ряда.