История автобренда Citroen

Citroen

Citroen - французский производитель автомобилей. Была первой в мире компанией серийного производства автомобилей за пределами США. С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroen, штаб-квартира находится на улице Fructidor в Париже.

ВИДЕО с Citroen.

ФОТО с Citroen.

Компания Citroen создана в 1919 году Андре Ситроеном. Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для Франции во время Первой мировой войны, и после войны, у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году, компания стала производить автомобили, начиная с модели Type A, спроектированной другом Андре Ситроена Жюлем Саломоном, главным конструктором Le Zèbre. Первый автомобиль, Type A, стоил 7950 франков - для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость в 60 км/час.

Ситроен был прекрасным торговцем - он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса. Он также спонсировал экспедиции в Азию (Croisière Jaune) и Африку (Croisière Noire), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей разработанных совместно с Адольфом Кегрессом, строившим до войны аналогичные машины для Николая II. В экспедициях участвовали учёные и журналисты, что обеспечило огромный успех.

Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется, в яблочко - выпускает очень простую модель 5 CV. В 1921 году Citroen начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90% авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroen».

В 1924 году, Ситроен начал сотрудничать с американским инженером Эдвардом Баддом, который с 1899 года, занимался разработкой корпусов для железнодорожных вагонов из нержавеющей стали, в том числе и для Пульмана. Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году, Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.

Вскоре конкуренты, все ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал революционный Traction Avant, который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов, независимая подвеска передних колес, и передний привод. Кроме того в 1933 году, Citroën выпустил Rosalie, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, созданным Гарри Рикардо.

Несмотря на удачное конструктивное решение Traction Avant оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В 1934 году, компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin. К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.

Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS. После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей 11CV и 15CV.

В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV, будучи весьма недорогим и простым в обслуживании на долгие годы завоевавшем популярность во Франции и во всём мире. Выпуск 2CV продолжался до 1990 года не претерпев никаких изменений.

В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду - DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: гидропневматическая подвеска, обеспечивающая не только плавность хода, но и позволявшая приподнимать или опускать кузов автомобиля, дисковые тормоза, усилитель руля и тормозов, а в 1968 году DS-19 обзавёлся поворотными фарами.

Отметим, что Citroën 6 раз выигрывал в зачете производителей чемпионата мира по ралли (2003-2005, 2008-2010) и является действующим обладателем престижнейшего трофея. Французский автогонщик Себастьян Лёб рекордные 7 раз становился чемпионом мира в личном зачете на автомобилях Citroën.

Модельный ряд