История автобренда Chery

Chery
Chery Automobile - китайская автомобилестроительная компания.
Chery (в переводе с китайского это нечто вроде «особого благословения») была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Уху в провинции Аньхой. Акционерами компании стало несколько государственных компаний и холдингов провинции Аньхой, а также мелкие инвесторы. Было приобретено оборудование европейского завода Ford за $25 млн. Производство автомобилей началось в 1999 году после приобретения лицензии на шасси Toledo компании Seat.
Долгое время компания не могла получить лицензию на продажу автомобилей на всей территории Китая. Компания поставляла такси для местной администрации.
В 2001 году в ходе осуществлённого правительством КНР директивного перераспределения активов государственных компаний обладателем 20% акций Chery Automobile стала шанхайская компания SAIC. Chery получила возможность использовать лицензию SAIC для продажи своих автомобилей на всей территории Китая и начала поставлять свои автомобили в Сирию, и стала первым китайским автоэкспортёром.

В 2004 году SAIC вышла из состава акционеров Chery. Chery сохранила право продавать автомобили на всей территории Китая и экспортировать их.
В 2005 году для продвижения своей продукции на рынке США Chery заключила соглашение с Малкольмом Бриклином, который первым начал продавать в США автомобили Subaru. Бриклин планирует к 2008 году открыть в США 250 дилерских центров и продавать 250 000 автомобилей в год. Началось сотрудничество с конструкторскими фирмами: британской Lotus Engineering и японской Mitsubishi Automotive Engineering, а также дизайнерскими фирмами Bertone и Pininfarina из Италии и Cavax из Японии.
В 2005 году компания самостоятельно начала производство двигателей стандарта Euro IV, которые были разработаны австрийской компанией AVL List.
В апреле 2006 года началась сборка автомобилей Chery в Калининграде. В августе этого же года началась сборка автомобилей Chery в Индонезии и уже в октябре авто этой марки начали собирать на Украине.
В марте 2007 года - собран 800 000 автомобиль Chery. Chery занимает первое место в Китае по продажам легковых автомобилей за месяц - 44 568 авто и уже в августе был собран миллионный автомобиль Chery.
Отметим, что в феврале 2009 года компания представила электромобиль S18 собственной разработки. Литий-ионные аккумуляторы S18 заряжаются от 4 до 6 часов. Быстрая зарядка до 80% емкости - 30 минут. Дальность пробега на одной зарядке аккумуляторов – 150 км, максимальная скорость - 120 км/ч.
Chery планирует начать продажи S18 в 2009 году по цене около $14 600.
В конце 2009 года будет представлена электрическая версия автомобиля QQ - QQEV. QQEV будет продаваться по цене от 40 тысяч юаней (около $5 860) до 50 тысяч юаней.

Модельный ряд
|
Год выпуска |
Модель |
|
Сняты с производства |
|
|
2000-2006 |
Fulwin/Windcloud (A11) |
|
Производятся |
|
|
2003 |
QQ3 (S11) |
|
Cowin/Flagcloud (A15, на российском рынке - Amulet) |
|
|
Oriental Son/Eastar (B11) |
|
|
2005 |
Tiggo (T11) |
|
2006 |
A5 (A21), на российском рынке - Fora,на украинском - Elara |
|
V5 (B14) |
|
|
QQ6 (Jaggi, S21) |
|
|
2007 |
A1 (Kimo, S12) |
|
A18 |
|
|
B21 |
|
|
2008 |
A3 (М11, М12) |
|
Сняты с производства |
|
|
1999-2006 |
Fulwin/Windcloud (codename A11) |
|
В производстве |
|
|
2003 |
QQ/QQ3 (codename S11) |
|
Cowin/Flagcloud (codename A15) |
|
|
Eastar (codename B11) |
|
|
2005 |
Tiggo (codename T11) |
|
2006 |
A5 (codename A21) |
|
V5/Eastar5 (codename B14) |
|
|
QQ6 (codename S21) |
|
|
Karry a small panel van |
|
|
2007 |
A1 (codename S12) |
|
2008 |
A3 (codename M11) |
|
2009 |
QQme (codename S16) |
|
Riich G5 (codename A6) |
|
|
Riich M1 |
|
|
Прототипы |
|
|
2004-2005 |
M14 |
|
2006-2007 |
S22 |
|
B13 |
|
|
2007 |
T15 |
|
B12 |
|
|
2008 |
P12 |
|
F11 |
|
|
B22 |
|
|
S16 |
|
|
Chery Faira |
|
|
2009 |
S18 (plug-in hybrid) |
